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新聞動態(tài)
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高速公路鋪瀝青而不選其他材料呢高速路上都是瀝青路面 但收費站路段卻是水泥路面 這是為什么呢？ 其實 高速公路設計者們將收費站路面設計成水泥路面 是因為相比瀝青路面 水泥路面在一些方面擁有不可替代的優(yōu)勢 收費站路面和高速路面的使用情況不同，高速路面主要以通過為主車輛不需要停留，而收費站路面車輛需要減速停車再起步。 通常從匝道下來之后車速都還有數十公里每小時，從剎停到起步產生的摩擦力都作用在收費站前后的路面。尤其是夜間上高速的重型貨車會對路面產生更大擠壓。《現(xiàn)代道路路基路面工程》記載，汽車運動時，輪胎對路面的壓力為0.63到0.77兆帕。 飛機降落到地面的沖擊力是1兆帕，超載車輛對路面的壓力甚至可以達到1.2兆帕。在20℃的情況下，瀝青路面的抗壓強度只有2.5到5兆帕。而水泥混凝土路面的抗壓強度有30到40兆帕，所以大多數飛機場也使用水泥路面。 水泥路不會受溫度的影響，但是瀝青路面會在高溫下發(fā)生化學反應。 對于收費站而言，一年四季都會有收費人員工作。如果鋪瀝青路面，夏天的高溫一暴曬會產生刺激性氣體，長期呆在這種環(huán)境下會刺激皮膚對人體有害。車主經過時短暫停留也可能會引起胸悶、咳嗽、惡心等不良反應，影響健康的同時還會影響到行車安全。 收費站通常地勢比高速路要低，下雨天更容易積水。瀝青路面耐水性差，一個雨季就可能造成路面損壞。 水泥路面穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行。這也是為什么很多高速上，地道橋的位置也都做成水泥的，原因就是擔心積水。 |
